Soluções de pulverização marítima

1. Requisitos técnicos para pintura de navios

O principal componente da tinta antiferrugem é a substância formadora de filme de caixa de pigmento antiferrugem, é um tipo de revestimento para proteger a superfície metálica do ar, água, etc., ou corrosão eletroquímica. A tinta antiferrugem é dividida em duas categorias de tinta antiferrugem física e química. Pigmentos físicos e tintas formam película para evitar a invasão de substâncias corrosivas, como vermelho ferro, tinta anticorrosiva de grafite, etc. Química pela inibição química da ferrugem de pigmentos de ferrugem para prevenir a ferrugem, como chumbo vermelho, tinta anticorrosiva amarela de zinco. Geralmente usado em várias pontes, navios, tubulações domésticas e outras formas de prevenção contra ferrugem metálica.

2. Padrões de construção para pintura de navios

A pulverização de navios é geralmente usada por pulverização sem ar de alta pressão, este método de construção de tinta de alta tecnologia refere-se ao uso de tinta spray de alta pressão, a tinta na saída do bico é forçada a atomizar, pulverizar na superfície do revestimento para formar uma tinta filme. Comparado com o método de pulverização, o uso de tinta em spray sem ar voa menos, tem alta eficiência e pode ser revestido com uma película mais espessa, por isso é especialmente adequado para aplicações em construção em grandes áreas. Mas deve-se prestar atenção à prevenção de incêndios ao usar a pulverização airless. Portanto, a máquina pneumática de pulverização airless de alta pressão tornou-se a primeira escolha para pulverização marítima. Atualmente, quase todos os estaleiros utilizam esta máquina para pintar grandes áreas.

3. Máquina de pulverização recomendada adequada para pulverização marítima

A HVBAN introduziu a série de máquinas de pulverização pneumáticas HB310/HB330/HB370. Construída em torno da mobilidade e do alto desempenho, esta linha econômica de máquinas de pulverização pneumáticas é o complemento perfeito para todas as equipes de pulverização marítima.
Esses pulverizadores comprovados e duráveis ​​são ideais para aplicações de tinta protetora, resistente ao fogo e de alto volume e alta pressão, oferecendo grande conveniência e valor para todos os empreiteiros.

4. Tecnologia de construção de pintura de navio

O navio deverá ser pintado com diversas camadas de tinta antiferrugem, primer, tinta de acabamento e tinta à base de água transparente. Os fornecedores de tintas para navios geralmente enviam pessoal para fornecer orientação técnica no canteiro de obras, e os requisitos de tinta são diferentes em diferentes ambientes e diferentes umidades.

5. Especificações para pintura de navios

A tinta para navio é um tipo de tinta que pode ser aplicada na superfície de um navio. O principal objetivo da pintura naval é prolongar a vida útil do navio e atender às diversas necessidades do navio. A tinta para navios inclui tinta anti-incrustante para fundo de navio, tinta para tanques de água potável, tinta para tanques de carga seca e outras tintas. A seguir entenderemos as características do processo de pintura e revestimento marítimo.

6.1 Características da pintura naval

O tamanho do navio determina que a tinta do navio deve poder secar à temperatura ambiente. A tinta que precisa ser aquecida e seca não é adequada para tinta marítima. A área de construção da tinta marítima é grande, portanto a tinta deve ser adequada para operação de pulverização sem ar de alta pressão. A construção em algumas áreas do navio é difícil, por isso espera-se que uma pintura possa atingir uma espessura de película maior, por isso muitas vezes é necessária tinta de película espessa. As partes subaquáticas do navio muitas vezes precisam de proteção catódica, portanto a tinta usada nas partes subaquáticas do casco precisa ter boa resistência potencial e resistência alcalina. A tinta à base de óleo ou modificada com óleo é de fácil saponificação e não é adequada para a fabricação de tinta abaixo da linha d'água. Do ponto de vista da segurança contra incêndio, os navios, o interior da casa de máquinas, a pintura interna da superestrutura não são fáceis de queimar e, uma vez queimados, não liberam fumaça excessiva. Portanto, tinta nitro e tinta de borracha clorada não são adequadas para pintura de decoração de cabine de navio.

6.2 Requisitos para processo de pintura de navios

1. Painel externo do casco, painel do convés, painel da antepara, anteparo, painel externo da superestrutura, piso interno e perfis compostos e outros painéis internos, antes da descarga usando tratamento de jateamento, para atender ao padrão sueco de remoção de ferrugem Sa2.5, e imediatamente pulverizado com primer de oficina rico em zinco.
2. Os perfis internos do casco são jateados para atender ao padrão sueco de remoção de ferrugem Sa2.5 e imediatamente pulverizados com primer de oficina rico em zinco.
3. Após o tratamento da superfície, o primer de oficina deve ser pulverizado o mais rápido possível, não podendo ser pintado após o retorno da ferrugem na superfície do aço.
Tratamento secundário (tratamento de superfície do casco com primer ou outros revestimentos referidos como tratamento secundário) seus padrões de qualidade deverão estar em conformidade com os padrões nacionais e locais.

6.3 Seleção da pintura do navio

1. A tinta selecionada deve atender às condições técnicas especificadas, não sendo permitida a utilização de tinta não qualificada na construção.
2. Antes de abrir a lata, devemos primeiro verificar se a variedade, marca, cor e período de armazenamento da tinta atendem aos requisitos de uso e se o diluente é compatível. Depois de aberta a lata, ela deve ser usada imediatamente.
3. A tinta deve ser totalmente misturada após a abertura da lata, tinta epóxi para adicionar agente de cura, mexa bem, preste atenção ao tempo de mistura, antes da construção. 4. Durante a construção, caso a tinta precise ser diluída, deve-se adicionar diluente apropriado de acordo com as instruções do fabricante da tinta, e a quantidade de adição geralmente não excede 5% da quantidade de tinta.

6.4 Requisitos para ambiente de pintura

1. A operação de pintura externa não deve ser realizada em condições de chuva, neve, forte neblina e clima úmido.
2. Não pinte em superfícies molhadas.
3. Umidade acima de 85%, temperatura externa acima de 30°C, abaixo de -5°C; A temperatura da superfície da placa de aço está 3°C abaixo do ponto de orvalho e a operação de pintura não pode ser realizada.
4. Não trabalhe em ambientes empoeirados ou poluídos.

6.5 Requisitos de processo para construção de revestimento

1. O método construtivo de pintura do casco deve ser executado de acordo com os seguintes requisitos:
um. A placa externa do casco, o convés, a placa externa do convés, o interior e o exterior dos baluartes e as partes acima da placa de flores dos remos do leme na casa de máquinas deverão ser pulverizadas.
b. Pré-pintar soldas manuais, soldas de ângulo, verso de perfis e bordas livres antes de pintar. c. O revestimento com pincel e rolo deve ser aplicado em outras peças.
2. A construção será efectuada em estrita conformidade com a Lista de grau de pintura, número de revestimento e espessura de película seca de cada parte do casco.
3. A pintura deverá ser limpa de acordo com as exigências da superfície de revestimento, inspecionada por pessoal especializado e aprovada pelo representante do armador.
4. O tipo de ferramenta de pintura deve ser adequado à tinta selecionada. Ao utilizar outros tipos de tinta, todo o conjunto de ferramentas deve ser cuidadosamente limpo.
5. Ao pintar a última tinta, a superfície anterior deve ser mantida limpa e seca, e o tempo de secagem geralmente não é inferior ao intervalo mínimo de pintura estipulado pelo fabricante.
6. A fim de reduzir a carga de trabalho de limpeza de superfície secundária, onde a solda, o corte, o lado livre (o lado livre requer chanfro) e as peças queimadas (não incluindo a solda de teste à prova d'água), devem ser limpos imediatamente após o processamento de soldagem e corte, com a tinta de base de oficina correspondente.